Ajattele millä ajat

Venemessuilla oli lonkerojen ohessa hyvä jatkaa keskustelua laivan tulevasta remonttitarpeesta. Varsinkin koneen ja kattilan suhteen on tulevina vuosina odotettavissa suuritöisiä korjauksia. Tästä syystä on vaihtoehtoisiakin ratkaisuja otettava huomioon, koska yksittäisen laivanvarustajan resurssit ovat loppujen lopuksi aika rajalliset.

Venemessuilla tutustuimme mm. Volvon (mainos?) sisämoottorimalleihin, joita aikaisemmin myös höyrykoneenhoitajakurssilla suositeltiin. Itse kurssilla emme valitettavasti päässeet tutustumaan varsinaiseen dieselöintiprosessiin, mutta asiasta paremmin tietävät tahot ovat vakuuttanet sen olevan hyvinkin nopea toimenpide. Katsotaan, sano.

Käyntiäänihän noilla hurjimuksilla on vähän kovanlainen, mutta kyllä tosimiehet sanovat sen olevan vaivan arvoista. Miksi kukaan formuloitakaan muuten kävisi katsomassa..

Ja loppukevennyksenä: http://www.youtube.com/watch?v=-8GsRsrFQMk

Venemessut 2011

Vene 11 Båt -näyttely oli ja meni helmikuussa. Höyryseura oli mukana omalla osastollaan. Ja mahtavalla osastolla olikin.

Vaikka näyttelyn järkkäilystä on ollut kaikenlaista hässäkkää, niin lopputulos oli mitä mainioin. Matkustajahöyrylaiva Lokista lainattu rekvisiitta yhdistettynä ex-höyrylaiva Läsäkosken koneeseen oli todella upean näköinen. Näin välihuomautuksena voisi kysyä, että mitäs ihmettä sen Läsäkoskenkin suhteen aikanaan tapahtui. Lopputulos on ainakin aikas kamala (onneksi netistä ei ainakaan nopealla haulla löydy kuvia). Laivojen valokuvagalleria seinustalla kiinnosti ihmisiä paljon. "Sitä Teron laivaa.." kysyttiin usein, kuten montaa muutakin. Ehkä Seura joskus voisi panostaa uusiin kuviin, jopa valokuviin, nykyisten paperiprinttien sijaan.

Venemessuilla oli noin muuten aikas perinteinen meininki. Lonkeroa sai ennen puolta päivää ja tulevan kesän uroteoista puhuttiin jos jonkinlaisia. Seuran osastolla oli, ainakin viimeisenä lauantaina, tungosta aamusta iltaan. Monta tuttua tuli nähtyä, mutta kyllähän Kallen poissaolo messuilta tuntuu pahalta.


Pietarista messuilla ei niinkään puhuttu, mutta onneksi Rhodoksen regatan suunnitteluporukka sentään kokoontui.

Yleisiä päivämääriä

Suoraan kopioitu Höyryseuran tiedotteesta, mutta laitetaan tänne, koska kaikkia ei tieto kuulemma ole tavoittanut. S/S Laurin omat talkooaikataulut tullevat tähän samaan osoitteeseen mahdollisimman pian. Tätä tietoa kunnostusta on toukokuussa ainakin vapun ja helatorstain pitkinä viikonloppuina sekä toukokuun viimeisenä viikonloppuna. Ajoon viimeistään juhannuksena.

Venemessut
Venemessut järjestetään 7. – 15.2.2009 Helsingin Messukeskuksessa. Höyrypursiseura osallistuu messuille perinteisellä osastolla. Itse menen paikalle ainakin tulevana viikonloppuna, saa tulla mukaan. Myös lonkeroporukassa lienee tilaa.

Jäsenilta ke 11.2.
Kevään jäsenilta pidetään 11.2. Paikkana on pasilalainen ravintola Van Gogh (sama, kuin viime keväänä!), osoitteessa Ratamestarinkatu 6. Ilmoittautumiset jäseniltaan Kimmo Ruuskaselle (kimmo.ruuskanen@kolumbus.fi tai 040 548 3883). Jäsenillan aiheina seuran toiminnan esittely ja vakuutusasiat. Vanhat ja varsinkin uudet jäsenet, tervetuloa! Epäilen, että paikalle ovat tervetulleita kaikki aiheesta kiinnostuneet - olivat jäseniä tahi ei. Viimeksi seura taisi tarjota kahvit, mut baarista sai rahaa vastaan myös ruokaa ja alkoholia. Alkaisikohan tilaisuus joskus klo 18?

Kevätkokous la 18.4.
Höyrypursiseuran kevätkokous pidetään lauantaina 18.4.2009 Kotkassa Merikeskus Wellamossa. Tarkempi ajankohta ilmoitetaan myöhemmin virallisessa kokouskutsussa.

Laukansaaren talkoot 16.5.2009 (ei siis äitienpäivänä, kuten kokouksessa puhuttiin)
Höyrypursiseuran jäsenilta ja etenkin tukikohtaa käyttäviltä odotetaan aktiivista osallistumista talkoisiin. Taidetaan tätä käyttää sen verran paljon, että mars paikalle.

Kesän regatat
Saimaan regatta järjestetään Savonlinnassa 4. – 5.7.2009.

Päijänteen regatta on suunnitteilla 18.7.09 Hollolaan.

Syksyn lehtiä

Juhla-Korsteenin 144 sivusta neljäsosa on ajankohtaisia uutisia, seuraava neljännes seuran nelikymmenvuotista historiaa ja loput perinteiseen tyyliin höyrylaivahistoriaa. Enson muuttaminen takaisin höyrykäyttöiseksi on saanut kolme aukeamaa, joista varsinkin laivan vaiheet ammattikäytön jälkeen olivat tällaiselle ei-teknilliselle mielenkiintoisia sivuja. Laivat itsessään ovat sinänsä mielenkiintoisia, mutta ihmiset niiden taustalla joskus vieläkin mielenkiintoisempia. "Henkilökuvia" on nuorisojäsenistä, vuoden varustamosta ja ehdoton helmi on Nopos-Villen haastattelu. Harmittavaa on, ettei meren puolen tapahtumista tunnu löytyvän yhtään halukasta kirjoittajaa. Miksi?

Höyryseuran historia on joka kerta yhtä ällistyttävä - miten muutamien ihmisten vilpitön innostus kehittyi näin kattavaksi höyryaatteeksi. Sitä ei himmennä muutamien laivojen menettäminen muodottomiksi dieseleiksi, niin synkkää kuin se onkin. Pentti Roiton Seuran 10-vuotisjuhlassa lausumat sanat ovat silti niin täysin totta:

"On vahinko, että, me, joitakin poikkeuksia lukuunottamatta, emme saaneet innostusta aatteeseemme tai taloudellisia edellytyksiä sen totetuttamiseen 10-15 vuotta aikaisemmin. Olisimme tuolloin pystyneet pelastamaan huomattavasti nykyistä aluskantaamme runsaamman ja alustyyppien suhteen monipuoisemman aluskaluston."

Mm. Yrsan tuhoa ja Tampereen seudun liikennettä seulotaan lehden loppusivuilla. Edelleen odottelen kattavaa raporttia Ahlströmin laivoista. Ja valkoisen tähden myöhempiä seikkailuja. Korsteenia saa tilattua esimerkiksi Höyrypursiseuran www-sivuilta.

Suomen laivahistoriallisen yhdistyksen viimeisin Laiva-lehti omistaa vähintäänkin upean kannen. Saihan se huomiota jo Facebookissakin asti. Itse lehti ei Tornator II:sta sen enempää kirjoita, mutta monesta muusta höyryasiasta kyllä. Lähipiirissäni lehdestä innostuttiin niin paljon, että sitä oli pakko uittaa punaviinissä asti.

Oihonnasta ja Hallasta kertovat jutut ovat lehden parhautta, niin tekstin kuin kuvienkin osalta. TaiKin professorin Suomeen ostamasta majakkalaiva Wingasta (nyt Suomenlinnan telakalla) on kerrottu tärkeimmät, mutta 150 000 euron ostohinta kuulostaa aika hurjalta. Pilkkuvirhe? Ja miksei Jatkon kunnostuksen uusista vaiheista (uudesta korsteenista jne.) ole lehdessä mitään mainintaa, vaikka historiasta kerrotaankin?

Höyryn lisäksi Laiva-lehti uutisoi oikeastaan kaikesta muustakin vesillä liikkuvasta ja siinä on hyvin paljon ajankohtaisuuksia, kuten muutokset Suomen kauppalaivastossa. Lehteä saa tilattua SLHY:n sivuilta, suosittelen jäsenhintaa.

Tietty vielä loppuun mainos, että molempia lehtiä saanee myös lähestyviltä Venemessuilta, sieltä etsimään Höyrypursiseuran osasto.