Pinnapultit - Del 2

Pinnapulttien heikko kunto osattiin ennakoida jo ennen vaihtotoimenpiteisiin ryhtymistä. Huolimatta ruosteenpoistoaineista ja muista liuottimista (mm. Diesel) eivät pultit hallunneet irrota.

Pulttien irroitukseen käytettiin seuraavia menetelmiä:

1) Pultit punahehkuisiksi hitsauspillin avustuksella

2) Tyvestä mahdollisesti katkenneet varovasti poraamalla irti

3) Ja alapäästä olivat hieman vaikeammassa paikassa

4) Sitten vain uudet withworth-kierteiset pultit paikoilleen (Suomesta ei pultteja ilman sorvaria löytynyt, mutta Internet ja UK olivat taikasanoja). Tätä ennen oli tapahtunut myös venttilien kunnostus, joiden kunto olikin mielenkiintoinen.

5) Ja tiivisteet (Klinger Quantum) väliin ja pultit tiukalle. Katsotaan myöhemmin pysyykö höyry oikealla puolen.

Kevään talkootunnelmia

Joskus talkoissa näytti tältä. Tai ei sitä tiedä, vaikka varakas varustamo tarjosi ahkerille jotain.

Jäät lähtee, laivat ei

Kevät on ehtinyt pitkälle, mutta tekemistä vielä riittää ennen kuin liikkeelle päästään. Jos päästään. Keväinen ilta toivotti ainakin meidät tervetulleiksi.

Sade(tanssit) kuitenkin loppuivat pian ja pientä puuhastelua saatiin aikaan. Kuten uusi hella (ei tosin vielä asennettua).

Lisäksi konehuoneen työ- ja öljypöytää tehtiin eteenpäin osana jakotukin kunnostusta. Kaikki pinnat ympäriltä maalataan vielä, niin alkaa näyttämään aika hyvältä montussakin.

Lisäksi pumppujen jakotukit irroitetiin kunnostamista varten.

Edellisen eldarin vm-58 hanskatkin löytyivät pilssistä.

Perän septitankki on päässyt kanssa kuivalle maalle, joten ensi kesänä peräpainoksi tarvitaa lisää lonkeroporukkaa.

Pääsiäinen del 2

Viisi vuotta suunniteltu jakotukin kunnostaminen lähtee liikkeelle tästä. Venttiilit ovat vuotaneet ja tiivisteiden kunto vähintäänkin "mielenkiintoinen".

Pinnapulttien kunto ei ollut hyvä. Kaksi neljästä katkesi irroitusvaiheessa ilman, että jatkovarsia tarvittiin.

Pääsiäinen

Машинист

Nevan (Нeвa) suistosta löytyy monia ihmeitä, esimerkiksi höyrylaivoja. Vaan mitä kuuluu Masinistille (Машинист) nykyään? Kukas tietää?

Edit: Pitipäs heti lisätä netistä löytynyt kuva, josta voisi ehkä jopa päätellä laivan olevan oikeastikin vielä höyrylaiva? Väittävät siinä olevan 730 hevosvoimaa.

Animaatio Salaman nostosta

Kaikenlaista ne siellä internetissä keksivätkin.

Kattilankeitto

Meriseikkailuiden jälkeen oli taas aika keittää kattila lipeällä Kaukaan laivojen reseptin mukaisesti. Pataan liuotettiin 40kg kristallisoodaa ja 5kg natronlipeää, joiden annettiin muhia padassa noin kolme vuorokautta 2-3 barin paineessa.


Lopputulos näytti kohtuulliselta. Tulipinnat näyttivät siisteiltä keittämisen jälkeen. Tarkemmat analyysit päästään tekemään keväällä sekä irronnut moska imuroidaan pois kattilan pohjalta. (Kuvassa näkyvä vesi tietenkin kuivatettiin pohjalta avaamalla manusluukku kattilan olessa lämmin, jolloin kattila kuivuu tehokkaasti läpivedon ansiosta).



Kyljen läpivienteihin vielä tapit, niin laiva on valmis talvehtimaan.

Kesämuistoja II

Runsaasta kommenttien ja kehujen määrästä innostuneena laitan muutaman lisäkuvan näkyville. Taaskin kuvatekstit ilmestyvät pyynnöstä.

Kesämuistoja I

Koska tietotekniikka oli kesällä niin hankalaa ja päivitykset jäivät sikseen, niin tässä pieni kuvasarja kesän hetkistä. Kuvatekstejä en osannut laittaa kohdalleen, mutta arvannette asiat noin suurin piirtein. Kysyäkin saa.