Talven pimeät hetket ja telakkatuet

Konesyöttöpumpun varsi on tullut tiensä päähän. Sorvin ääreen mars!

Kaamos piti loitolla varustajat. Tähdettömät...

... ja tähdelliset.

Telakkatoiminta oli muuten aktiivista. Uuden lossin koeajo oli käynnissä. Lukijat voivat itse päätellä kauneuden, vaikka herra Luukkasen mielestä se on suurin ja kaunein - viittasiko lossiin vai telakan laskuun. Sitä ei tarina kerro. Lisää aiheesta Itä-Savossa

Pullossa luki teLakkaa

Talvi. Halusi tai ei. Vaikka Lauri onkin usein (jopa Suomen parhaan toimesta) mainittu hyväksi jäälaivaksi ei tyhjällä kattilalla eteenpäin pääse. Tekemistä tosin riittää - ja paljon. Olosuhteen olivat kanssa tosiharrastajalle sopivat - lonkeroporukalla nähtävästi ei. (Talvi Taittuu)

Kun miesten tuskan huuto on saatu päättymään, on katse kiinnittynyt muiden kansirakenteiden osien kunnostukseen joista keittiö ja päällikön hytti saavat täydellisen kasvojen kohotuksen. Tätä on täällä ennenkin pohdittu. Ainakin lähtökohdat ovat haastavat:

Kansirakenteiden lisäksi montussa on kunnianhimoiset tavoitteet. Tähtiä (Tähdet) varten ei vielä reikiä ole porattu, mutta varmaan sitten kevään talkoissa.


1. Rasvamatti - eli tippavoitelujärjestelmä. Insinööri on viisas ja helpottaakseen koneen voitelua kehittänyt automaattisen voitelujärjestelmän höyrykoneen voitelun optimoimiseksi ja helpottamiseksi. Matalapainesylinteriin kiinnitettyjen henkselien avulla öljysäiliön pohjalla oleva ruuvi pyörii (aina siis sopivaa vauhtia suhteessa koneen nopeuteen) ja pudottaa säätöruuvien läpi öljyä 12 messinki putkelle, jotka vievät öljyn haluttuun kohteeseen. Helppo homma, kunhan muistaa numeroida putket etukäteen. Muuten tiedossa mielenkiintoinen pähkinä keväällä. Lisäksi Dispanssimies ja Hammar ovat ansiokkaasti tehneet havainnoillistavan piirroksen järjestelmästä.

2. Kattilan vedensyöttö - Kalle Salminen ja mustat lasit on montun paras bändi. Injektori, konesyöttö ja rykipumppu ovat laitteita, joilla taataan ettei kattila keity kuiville ja levyt ala soimaan. Myös keväällä tulevaa katsastusta (Katsastus - ei elokuva) ajattellen kunnostustoimenpiteet ovat välttämättömät. Etenkin rykipumppu (käsivoimin toimiva pumppu) on ollut käyttämättä vuosia tarpeettomana ja ulkoasu on sen näköinen.

3. Henkselit - eli olkaimet. Niskalaakeri on ollut hieman väljä ja laakerin säätö on ollut jo työlistalla monta kertaa. Nyt henkselit laitetaan kiiltämään ruostuttuaan pari vuotta meriympäriöstössä ja samalla säädetään laakeri sopivaksi. Opettajan lellikeille lisäkysymyksenä voidaan esittää miten niskalaakeri(ongelma) on ratkaistu s/s Punkaharjussa?

4. Tarkistusluukku - Muta ja miesluukun lisäksi Laurin kattilassa on kaksi tarkastusluukkuja, joista pääsee katsomaan kattilan sisään tulitorven yläpuolelle. Luukut eivät ole olleet irti kai sitten tuubiremontin 1997 (lue lisää Korsteenista 1997), joten irrottaminen ei ollut minuutin homma - hieman useamman. Kattilaa ei ole keitetty tänä vuonna eikä kemikaalia ole ollut käytössä. Tulipinnat olisivat varmasti puhtaampia, jos olisi

5. Vesilasi - Konehuoneessa vettä ei yleensä ole kuin yhdessä paikassa. Sen todentamiseen on vesilasi oiva apuväline. Näitä on joskus Vekon ajan jälkeen korjattu (edellinen kerta) , mutta itse lasia ja sen hanoja ei silloin käyty läpi. Varsinkin merivesi on tehnyt tehtävänsä, joten aika tähän projektiin on oli enemmän kuin kypsä.

Päivitellään taas, kun projektit etenee.

Arkistojen aarteita

En tiedä onko tämä kyllä mikään aarre tai arkisto. Suuri kysymys onkin mitä tässä yritettiin ja milloin?

Tättärää - Talviturkki päälle

Saimaan vedet jäähtyvät ja ovat kohta jäässä. Alla muutamia toimenpiteitä, joiden avulla laiva pärjää talven yli. Paljon muutakin tehdään ja nyrkkisääntönä voidaan pitää veden pois ottamista kaikkialta; kaikki laipat, proput, yms. auki siten, että vettä ei jää minnekään (keväällä kyllä sitten huomataan mikä unohtui...).

Lisäksi kone rasvataan reilusti ja vielä koneen pyöriessä ajetaan lubrikaattorilla reilusti öljyä mäntien suojaksi.

1)Tyhjennä kattila. Helpointa, kattilassa on painetta. Tarkkaavaisimmat huomaavaat, että alla oleva video on kesältä.

Vesiraja nousee selvästi, kattilan olessa tyhjä

2) Harjataan tuubit. Noki ja tuhka keräävät kosteutta, joka ruostuttaa tuubeja ja nokikaappia

3) Poistetaan tuhkat. Samasta syystä.

4) Kaavitaan kattilan pohja tyhjäksi, kun kattila on kuivunut (kuivuu parhaiten avaamalla alhaalta mutaluukku ja ylhäältä miesluukku kattilan vielä olessa kuuma, jolloin saadaan aikaan läpi veto).

5) Harjaataan boksit puhtaaksi. Puuroska kerää kosteutta => maatuu => ruostuttaa laivan peltilöitä.

6) Suojataan laiva muilta osin ettei lumi ei tule sisään, mutta kuitenkin pitäen huolta että ilma kiertää (puuosat eivät etenkään pidä kosteudesta talven aikana). Lisäksi ylimmääräiset roskat (kuten lehdet) on syytä poistaa kannelta etteivät jää lumen alle maatumaan ja kuluttamaan kansipeltejä. Lisäksi läpivientien (kuten lauhduttaja, apukoneiden poistohöyry, ejektori, jne.) tulppausta ei tule unohtaa!

Carwalacci ver 2

Blogin kokeilua ja uuden "parannetun" version ihmettelemistä syysauringon sokaisemana parempana laatuna.

Carwalacci 2012 from PaavoP on Vimeo.

Merellistä höyryä

Carwalacci 2012

Syksy ja lämpimät juomat

Kohtaaminen Puumalassa

VAPO maksaa viulut? Tai edes lonkerot..

Syksy saa

Tällä reissulla ehkä miehistökin..

S-joukot vyöryvät Savonlinnaan

Etualalla kuvassa kolme matkustaja-
höyrylaivaa. Taka-alalla rumahko
Seurahuoneen rakennus.

Jos olet viime vuosina ihmetellyt ketjuohjauksen hienouksia esim. Savonlinnan ABC-liikennemyymälän jääpolitiikassa (niitä ei ole!), niin kohta sitä herkkua saa muualtakin. Tai siis on saamati. Seurahuone-kompleksi siirtyy S-ryhmän hallintaan lokakuun alusta. Kaikkien polttomoottorittomien laivanvarustajien iloksi myös hotelli-Tott kuuluu samaan kauppaan.

Itä-Savon juttu aiheesta löytyy täältä: http://www.ita-savo.fi/Uutiset/12554259.html

Mitäköhän hienoa Savonlinnassa seuraavaksi tapahtuu..

Onneksi Majakasta saa edelleen. Myös listan alta. Toivottavasti myös C-regatan aikaan.

Sommar samt lite sol

Laiva on liikkunut. Joten päivittää ei aina ehdi... "miehistö tarvii viinaryypyn ja laiva pelkkää vettä."

Pinnapultit - Del 2

Pinnapulttien heikko kunto osattiin ennakoida jo ennen vaihtotoimenpiteisiin ryhtymistä. Huolimatta ruosteenpoistoaineista ja muista liuottimista (mm. Diesel) eivät pultit hallunneet irrota.

Pulttien irroitukseen käytettiin seuraavia menetelmiä:

1) Pultit punahehkuisiksi hitsauspillin avustuksella

2) Tyvestä mahdollisesti katkenneet varovasti poraamalla irti

3) Ja alapäästä olivat hieman vaikeammassa paikassa

4) Sitten vain uudet withworth-kierteiset pultit paikoilleen (Suomesta ei pultteja ilman sorvaria löytynyt, mutta Internet ja UK olivat taikasanoja). Tätä ennen oli tapahtunut myös venttilien kunnostus, joiden kunto olikin mielenkiintoinen.

5) Ja tiivisteet (Klinger Quantum) väliin ja pultit tiukalle. Katsotaan myöhemmin pysyykö höyry oikealla puolen.

Kevään talkootunnelmia

Joskus talkoissa näytti tältä. Tai ei sitä tiedä, vaikka varakas varustamo tarjosi ahkerille jotain.

Jäät lähtee, laivat ei

Kevät on ehtinyt pitkälle, mutta tekemistä vielä riittää ennen kuin liikkeelle päästään. Jos päästään. Keväinen ilta toivotti ainakin meidät tervetulleiksi.

Sade(tanssit) kuitenkin loppuivat pian ja pientä puuhastelua saatiin aikaan. Kuten uusi hella (ei tosin vielä asennettua).

Lisäksi konehuoneen työ- ja öljypöytää tehtiin eteenpäin osana jakotukin kunnostusta. Kaikki pinnat ympäriltä maalataan vielä, niin alkaa näyttämään aika hyvältä montussakin.

Lisäksi pumppujen jakotukit irroitetiin kunnostamista varten.

Edellisen eldarin vm-58 hanskatkin löytyivät pilssistä.

Perän septitankki on päässyt kanssa kuivalle maalle, joten ensi kesänä peräpainoksi tarvitaa lisää lonkeroporukkaa.